例题 3] 在以放射式道路交通为主的城市中心区外围建环行道路的目的在于

A. 缓解过境交通对市中心区的压力

B ．扩大市中心区的交通容量

C. 缩短对角交通的直线距离

D ．方便各个方向之间的横向联系

解析： 单纯的放射状线路各条道路均经过市中心，可以缩短城市对角交通的直线距离，但人流和车流不能及时疏散，势必造成城市中心的拥堵，修建环行道路，可以避免过境交通经过市中心，缓解对中心区的压力，同时也方便了各个方向之间的横向联系。

答案： AD

[ 例题 4] 下图是我国江西省轮廓图，据图回答：

(1) 图中省会城市 A 是 __________ ，铁路干线 B 是 __________ ， C 是 __________

(2) 图中斜线所示地是我国著名的 _____________ 革命根据地，该根据地的另一部分位于 ___________ 省内。

(3)C 铁路在修筑时，从降低筑路费用考虑，设计路线是图中的虚线 D ，但后来却不惜增加投资，向左拐了一个弯：拐弯的主要目的何在 ?_________________ 。从影响交通运输线路区位选择的因素看，这属于 _____________ 因素产生的作用。

解析 : 本题以中国地理分布知识入手，旨在考查对影响铁路等交通运输线区位主要因素的理解。读图可知，铁路 C 即是 20 世纪 90 年代修建的京九铁路。影响京九铁路区位的主要因素之一是促进沿线经济发展，带动革命老区铁路脱贫致富的需要。井冈山地区农副产品、旅游资源丰富，京九铁路此段的拐弯靠近，更有利于资源开发和对外交流。这也正是经济社会因素已成为影响铁路区位的决定性因素的反映。

答案 : (1) 南昌 浙赣线 京九线 (2) 井冈山 湖南 (3) 带动井冈山革命根据地的经济发展 经济社会